电子地磅称重系统的组成及工作原理

  SCS电子地磅主要由称重显示仪、称重传感器和秤体组成。其中，秤体是位于被称重物体和转换元件之间的机械力传递复位系统，它包括一个用于接收被称重物体载荷的载体、一个力传递复位机构，一个限位装置等。它是电子地磅的主要承载部分，起着作用承载物体重量的作用。称重平台和传力机构负责将物体的重量准确传递给称重传感器。称重传感器(一次仪表)位于称重平台和基础之间，根据一定的功能关系将被称重物体的重量转换成相应的毫伏电信号，通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表(二次仪表)上，经过处理,仪表直接显示被称重物体的重量数据。

  电子地磅称重系统工作原理

  当称重物体或负载汽车停在电子地磅秤平台上时，负载通过秤体将重量传递给称重传感器，称重传感器将重量转换为相应的毫伏级电信号。信号经过预放大、滤波和模数转换。信号经micro-处理器(单片机)处理后，数字显示部分直接显示称重值。电子地磅的安装首先要有一个更合适、更宽敞的场地，还要保证地基有更大的承载力。对地基承载力的要求：根据不同的地区和条件，施工，每个支座的关键承载力必须大于测量过程中可能出现的最大超载。以一辆60吨的电子地磅为例，其承载平台的自重为10吨，汽车后桥满载时的载荷为50吨，超载假定为1.25倍，上至承载平台时的冲击载荷系数为1.3。也就是说，各支承点的最大荷载为：基础施工时w=1/2(50t1.251.31/210)=43.125t，建筑和结构作为一个整体最好有几个支承点。一般来说，两个支承点也可以放在一个混凝土基础上，每个基础的承载力在应力作用下不能独立变化。纵向和横向防撞墩的承载力和横向冲击力相对较小，可参照基础图中给出的尺寸制造，纵向冲击力相对较大。以60吨电子汽车衡为例：汽车最大载重m1=60t1.25=75t=75000kg，汽车速度(最大)1=10km/h，为保证安装偏差小，衡器，衡器精度高，要求轴承关键点：单个轴承平台水平度在1/500以内，各轴承关键点高度误差不大于3 mm，电子地磅秤选择的材料及其性能将直接影响使用寿命

  电子地磅的称重不准确一直是困扰许多客户的老问题。有四个原因，特别是某些行业使用的地磅，要归功于价格，产品越高，地磅误差造成的损失越大。修理，维护或地磅，更换不断成为顾客无奈的选择。那么，地磅不准确的原因是什么呢？

  首先，钢结构量表不合格

  如果称重体的制作面板厚度不够或主梁强度不够，称重体将变形，传感器将产生分力。尤其是重型车辆重量下降时，往往会产生负数。地磅不确定性成为常态。设计，结构，不是合理，而设计，有缺陷这也会导致地磅不准确结构性是不允许的维护修理，一般不能建议。

  其次，设计和施工基本不符合要求。钢制的预埋件没有埋在地基里，也没有加固。如果多个传感器在使用过程中不在同一水平面上，地磅一定是不准确的。如果基础中没有预埋件，传感器很容易损坏。因此，我们建议地磅掩埋预埋件。

  二是换能器和仪器质量差。地磅由仪器、称重体和传感器(也叫感应器)组成如果仪器精度不高，电磁抗干扰能力不好，使用劣质传感器，称重体采用劣质钢材或偷工减料，地磅在负重时位置不同，称重结果也不同。传感器是负责称重的核心组件。其质量直接关系到称重结果的准确性，因此所选传感器的质量非常重要。如果存在硬件误差，解决方案是更换，一个更好的配件可以解决它。传感器质量差约占地磅故障率的50%。

  三、传感器的老化：一般来说，传感器的使用寿命在8年左右。如果传感器在长期重载和高频(感应加热)下使用，传感器的使用寿命将会缩短。(例如水泥材料：粉状水力无机胶结剂材料工厂和电厂)。因此，传感器的老化也会导致称重不准确。

  第四，人为破坏，鼠咬，泛滥。系统遭受高压。或者在雨天雷击会对系统造成损坏。此外，热插拔(带电的插入式仪表接口)也会对系统不准确称重造成损坏。