汽车是港口物资运输的重要工具之一，也是贸易结算的单位，其贸易结算的费用是按车型和车重计算。车辆一般以吨计量,只有用地磅(又称汽车衡)来称量,车辆只需开过地磅即可称重。为了称重计费就存在着一个车辆经过地磅的流程。为了流程的畅通,建立一套完善的港口地磅管理系统具有十分重要的意义。
目前载货汽车的过磅管理手段呈现诸多弊端:其一,车辆进出磅都是由人工来管理,工作强度高,作业效率低;其二,难以及时了解港内汽车的作业动态,汽车入港大门处容易积压;其三,各个货种的计划发运量都是经人工逐一通知到各个磅房,容易因计划延迟以及各个磅房间沟通不畅而导致发货量出现差错;其四,存在少数司机与少数工作人员称重不实的作弊行为,使得港口经济利益受损。随着社会的进步和科学技术的发展,人们对地磅系统的测、管、控、称一体化的要求日益高涨,因此,采取新的技术手段和科学管理方法,改革现有港口车辆管理方式势在必行。
本课题的研究目的是利用车牌自动识别技术,实现港口地磅系统智能化管理。这个系统利用数字图像处理和计算机视觉等相关技术,自动识别车牌号码并存放到地磅系统的综合数据库中,作为安全管理和收费管理的辅助工具,有效的实现车辆的自动流水作业,免去繁重的人工劳动,提高管理效率,降低运行成本,促进企业信息化管理。这将是车牌识别的一个全新的应用领域,对改善和提高港口车辆的自动化管理水平,普及和推广车牌识别技术都将大有裨益。
12课题简介
汽车牌照是全世界通用的对车辆身份识别的标记,车牌号码在全球范围内具有唯一性和特定性,因此也成为海关、码头、港区、货运、物流管理中最基工作环境非常恶劣,同时依靠人工对车牌号码进行辨别和输入,操作速度慢,容易出现错误、疏忽和人为干预的种种问题。随着货运量的增长和现代化管理的需求,准确、可靠的车牌号码自动识别技术成为港口地磅管理系统中必需的部分。车牌自动识别系统按照所采用的技术和设备，可分为有源型车牌自动识别系统和无源型车牌自动识别系统。
有源型车牌自动识别系统,通常是在有专门用于发射车辆信息的车载终端设备(如微波、红外、可见光、超声波等)的情况下,对运动状态车辆或者静止状态车辆的相关信息进行采集以达到车辆牌照自动识别的目的。这种系统具有较好的实时性和较高的识别率,但是由于需要安装统一的车载终端设备,系统成本较高;并且需要大范围内统一的车辆信息标准,所以很难在短时间得到广泛的应用。
无源型车牌自动识别系统与有源型车牌自动识别系统相反,是指在无任何专用于发送车辆信息的车载终端设备的情况下,对运动状态车辆或者静止状态车辆的相关信息进行非接触性信息采集,并通过运用图像处理与模式识别等技术设计的算法进行智能识别的系统。这种系统融合了多种先进技术,对由数码相机或者数字摄像机采集到的行使中或者静态的车辆进行分析和处理,自动分割出车辆的牌照区域并智能识别出车牌号码。与有源型车牌自动识别系统相比,这种系统不用安装专门的车载终端设备,节省了大量的资金,提高了经济效益。同时基于视频图像处理技术,可以进行图像的回放和取索,有利于识别结果的人工检验和修正。因此,基于图像处理的车牌识别系统更具有其特有的优势和应用前景。
个完整的车牌识别系统的总构架如图1-1所示。
系统的工作原理:当车辆通过检测区域时,检测装置将车辆通过的信号传送到图像采集设备;图像采集设备采集车辆图像,并将图像传送到计算机;计算机对车牌进行自动定位和识别并将识别结果送至监控中心或收费处等应用场无来车,若有,则截获一帧图像作为后续定位识别之用,否则持续进行监视。
(2)图像预处理。首先将输入的彩色图像进行灰度化,随后在灰度图像上利用滤波算子进行滤波预处理,并生成一个阈值,将滤波后的图像转化为二值图像,对二值图像中的噪声还要进行消除。
(3检测定位。在预处理得到的二值图像中进行区域搜索,寻找出具有车牌特征的候选区域,根据实际车牌的特征找出真正的车牌区域,然后交给后续模块进行处理。
(4)字符分割。在得到的车牌图像中进行字符的分割和归一化,然后将分割出的字符输入到后续的识别模块进行识别。
(5)模式识别。对分割出来的每个字符进行识别,并进行语法分析,判断识别的结果是否正确,并将结果反馈到前面的模块。
磅房作为码头货物出入库的门户,是码头生产中的一个重要环节。在港口信息化建设越来越受到重视的今天,磅房配置的地磅管理信息系统已趋向完目前,港口地磅管理系统按照系统功能模块划分,可分为车辆登记与发卡管理子系统、车辆称重控制与管理子系统、计划控制与管理子系统、数据信息统计分析管理子系统、系统维护管理子系统。各子系统功能描述如下
1)车辆登记及发卡管理子系统
本信息,如号牌、车架号、发动机号、车主、核准载重等信息通过人工输入获取。空载货运车辆在入港泊车区通过检查后驶入地磅称重,称重值作为核准皮重信息,通过RFID读写器写入车载射频卡中,以便以后除皮或再次入港检查核准用。车载射频标签的⑩号与车辆的牌照号码、车架号码是一对一的关系在系统网络正常情况下,只需读取车载射频标签的I号就可通过已建立的车辆信息数据库进行车辆信息的查询调用。
2)车辆称重控制及管理子系统
空车、重车信息的采集过程是通过不同地点的磅房设备自动完成。该子系统通过计算机与外设的通信接口和1/O控制接口,实现对信号灯、报警器、栏杆机的自动控制,还可通过RFD读写器对射频卡进行读写操作,并自动采集汽态)进行处理判断,根据不同的判断结果引导车辆转入不同的流程。该子系统通过磅房计算机的网络,将采集到的信息上传至数据服务器进行存储记录。
3)计划下达与管理控制子系统
计划下达与管理控制子系统是系统中对港口货物从数量上集中控制管理的模块,实现对来港车辆作业数量的有效控制与管理。该子系统也是系统物流信息的源头,能完成计划制定、计划修改、计划跟踪执行、计划管理控制功能。因为计划管理部门、调度控制部门、现场检斤磅房全部连成网络,各个磅房可实时获取各货物的计划发运量,并可自动累加,统计生成货物的已发货量、剩余发货量等信息,当货物的累计发货量接近计划发货量时(可设定相应的数值),系统会自动提示检斤人员停止该货物的检斤操作,以确保货物发运的有序进行。同样,货运计划的下达部门也可根据可能发生的情况,对货运计划进行临时调
4)数据信息统计分析管理子系统
系统通过各个信息采集点(计划下达、调度管理、车辆登记、入港检验、装载检斤、出港检验)采集了作业车辆的大量信息。数据信息管理子系统对这些信息进行统计分析处理,并按照既定格式输出统计报表。该子系统可以为货主、生产管理部门提供及时准确的信息量,提高服务质量、提高生产效率、提高管理水平。
5)系统维护管理子系统
系统维护管理子系统是为了使软件应用平台操作更具灵活性、维护更具方面性而设计的功能模块。其中包括:系统数据字典的设计、编辑、查询功能系统软件的参数配置功能设置、修改编辑功能;系统用户的管理和权限的设置编辑和修改;系统日志的查询、打印、清除功能。
Copyright @南通准衡称重设备有限公司 版权所有